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北京赛车pk10开奖直播:特斯拉裁员9%背后

文章来源:admin 更新时间:2018-06-14

为了削减本钱,完成盈利,6月13日,特斯拉宣布方案裁减9%的员工。目前,特斯拉员工人数已达4.6万人,按9%的比例计算,此次特斯拉裁员触及人数超越4100人。在业内人士看来,特斯拉此次裁员缩减开支、缓解财务危机的企图十分明白。关于外界比拟关注的Model 3产能问题,特斯拉CEO伊隆·马斯克在邮件中强调,“裁员触及的简直都是带薪职位,不包括消费岗位,所以不会影响将来几个月里完成Model 3的消费目的”。但北京商报记者当日采访了北京几家特斯拉4S店,店内销售人员均表示,关于Model 3的详细托付时间并不分明,但是假如如今去官网预订Model 3,则需求等18个月后才干托付;而此前曾经订购特斯拉Model 3的消费者向北京商报反应的交车时限则是一年左右。

  裁员背后

  特斯拉CEO伊隆·马斯克在发给员工的电子邮件中写到,“公司正在阅历彻底的重组,管理架构将完成扁平化”。同时,马斯克表示,“裁员是艰难的,也是必要的,但希望这个困难的决议可以让我们一劳永逸。”

  据特斯拉内部人员透露,此次裁员曾经方案了一段时间。材料显现,经过今年扩招8000人后,目前特斯拉员工人数已达4.6万人。马斯克在邮件中表示,“作为公司,必需降低本钱和完成盈利,我们做出了困难的决议,要让公司里大约9%的同事离任”。

  按邮件中给的9%比例,此次特斯拉裁员触及人数超越4100人。由于此次裁员不包括一线工人,这意味着很多管理层将面临被裁,同时,一些职能反复的职位也将被触及。但是,即便在裁员之后,特斯拉的员工数量相比去年10月的3.3万人,依然多出近1万人。

  特斯拉中国相关担任人确认了此邮件的真实性。在给北京商报记者关于裁员的回复中,特斯拉中国表示,目前中国方面尚未收到裁员的文件,一切内容以邮件传送的音讯为准。

  裁员事情也暴露了特斯拉目前面临的财务危机。虽然此前马斯克表示盈利并不是驱动特斯拉的目的,但持续的烧钱形式也不断让特斯拉寸步难行。数据显现,目前特斯拉均匀每分钟烧钱6500美圆。

  5月3日,特斯拉发布2018年一季度财报。财报显现,特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿美圆,与去年同期净亏损3.97亿美圆相比扩展90%,创下历史亏损最大纪录;归属于普通股股东的净亏损为7.1亿美圆,与去年同期的净亏损3.3亿美圆相比有所扩展,这也意味着特斯拉一季度均匀每天亏损872万美圆。

  与此同时,特斯拉股价2018年以来好像坐过山车一样,2月26日,特斯拉股价涨至357美圆,但随后在4月2日触底至252美圆,目前,特斯拉股价累计下跌超越5%,不少投资机构也下调了对特斯拉股票的评级。

  著名经济学家宋清辉在承受北京商报记者采访时表示,“如此大范围且忽然的裁员对特斯拉这种大致量的上市公司而言不正常,但裁员在一定水平上会疾速改善它的财务情况”。

  产能危机

  裁员事情也暴露了特斯拉的产能情况。2017年,特斯拉全球总销量为10.3万辆,与2016年相比增长35.3%。2018年一季度,特斯拉销量为2.75万辆,同比增长35%,比2017年四季度末环比增长了68%。2017年全球的电动车销量超越122万辆,同比2016年增长近五成,特斯拉在其中的占比为8%。

  2017年,年产销10万辆的特斯拉的市值超越福特汽车,接近宝马汽车。业内人士表示,投资者置信马斯克和特斯拉能够改动汽车行业,能够成为匹敌福特和通用汽车的新巨头,才会给特斯拉这样的市值和股价。但假如他们疑心这一前景,那么特斯拉的幻想溢价也会不复存在。

  但是,固然近年来销量不断在快速增长,但与其他市值相仿的汽车巨头相比,特斯拉汽车销量依然太少。一个可供参考的数据是,2017年,福特汽车全球销量达616.5万辆,宝马汽车全球销量也有246.3万辆。

  销量的背后是特斯拉产能缺乏的问题。目前,特斯拉只要一家汽车工厂,位于加州佛利蒙。特斯拉相关担任人此前表示,2018年该厂要完成产能50万辆,但在一季度,该厂产能还不到3.5万辆。此外,特斯拉还在内华达州具有一家超级电池工厂。马斯克表示,这两个工厂产能都已饱和,无法额外增加产量。

  目前更让特斯拉迫在眉睫的是Model 3的产能问题。虽然马斯克在此次裁员中一再强调不会影响将来几个月里Model 3的消费,但此前Model 3消费线接二连三的停产通告和马斯克住厂监视消费的行为,都让消费者对Model 3能否按时托付产生焦虑。

  此前,一份来自Second Measure的报告显现,由于Model 3面临着一系列的消费延误,有多达23%的Model 3预订遭遇取消。特斯拉承认这份报告与本人的数据相符,但供认确有局部预订取消。

  关于特斯拉在中国市场上的托付问题,特斯拉中国相关担任人也在给北京商报记者的回复上表示,Model 3在中国的预订和托付时间没有改动。

  但北京商报记者从曾经订购Model 3的消费者处理解到,此前订购Model 3时给出的托付时限为一年左右。

  成败关键

  事实上,作为第一款面向平民的电动跑车,Model 3对特斯拉意义严重。2016年,特斯拉的在售车型仅包括Model S轿车以及一款Model X,它们的起售价分别为7.1万美圆和8万美圆。但有数据显现,2015年只要2.1%的美国消费者购置了7.5万美圆以上的车型,35%的消费者购置了3.5万-7.5万美圆区间的车型,这意味着特斯拉面对的市场十分小众。

  为了进一步进步销量,特斯拉于2016年推出了Model 3,在美国售价为3.5万美圆,中国售价为30万元起,比起此前的Model S廉价了将近一半,这一车型的推出令特斯拉初次接触到了数百万的潜在消费者。在发布后的第一年,Model 3就取得了51.8万个订单。

  Model 3不断面临着产能缺乏的问题。2018年一季度,特斯拉托付了1.173万辆 Model S和1.007万辆Model X,Model 3 的托付量仅为8180辆。依据特斯拉官方给出的数字,2018年一季度末,Model 3单周产量仅为2020辆,Model 3产能瓶颈一直未能打破。

  据此前报道,特斯拉原方案在去年底将Model 3的周产量提升至5000辆,但由于遭遇了消费上的问题,在去年11月将完成时间推延到了今年一季度末,今年1月又被推延到了二季度末。在6月5日召开的特斯拉股东大会上,马斯克表示,特斯拉一直在努力完成周产5000辆Model 3轿车的消费目的,此目的估计在6月底前完成。 

  为理解决Model 3的产能问题,特斯拉也在近期加速了在中国的规划。6月6日,在特斯拉全球股东大会上,特斯拉全球销售主管任宇翔披露了特斯拉在中国上海建立美国以外首个工厂的方案。而马斯克早在2017年底就曾表示,特斯拉在中国的工厂方案2020年投产,每年消费数十万辆汽车。

  Model 3的产能问题已成为特斯拉能否活下去的关键。但Model 3的量产之所以如此艰难,背后最关键的缘由是电池的消费量缺乏。为理解决这一问题,特斯拉此次在华建立的工厂将同时消费电池和组装车辆。

  “马斯克如今是紧缩开支,同时保证交货,不可能延迟在华项目。在决议在华建厂的背后,是马斯克的被逼无法。”资深汽车专家贾新光在承受北京商报记者采访时表示,假如特斯拉在华完成独资建厂,能够绕开关税,进一步降低价钱,假如Model 3快一些投产,在国内市场上会很有竞争力。“但此次在华建厂,特斯拉是要建立整个产业链,包括电池工厂,这会比拟费事,工厂很难在2020年投产。”

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